Nei Paesi Bassi è all’asta una Nissan GT-R del 2010 profondamente modificata con un allestimento da fuoristrada: assetto rialzato, passaruota allargati, ruota di scorta sul tetto e grandi fari supplementari. Secondo l’annuncio di Troostwijk Auctions, il V6 biturbo da 3,8 litri svilupperebbe circa 600 hp (447 kW), contro i 485 hp (357 kW) dichiarati per la configurazione originale. Al momento della pubblicazione dell’inserzione, le offerte avevano raggiunto 24.500 euro e mancava meno di un giorno alla chiusura, quindi il prezzo finale poteva ancora cambiare.
- La vettura è una Nissan GT-R del 2010 con poco meno di 55.000 chilometri.
- L’annuncio stima una potenza di circa 600 hp, mantenendo trazione integrale e cambio a doppia frizione a sei rapporti.
- Una perizia olandese del 2022 indicava un valore assicurato di 120.000 euro.
La GT-R conserva il V6 biturbo e la trazione integrale
La trasformazione cambia radicalmente l’aspetto della coupé, ma non ne sostituisce l’impostazione meccanica principale. Il motore resta il V6 biturbo da 3,8 litri, abbinato al sistema di trazione integrale Nissan e alla trasmissione a doppia frizione con sei rapporti.
La potenza stimata di 600 hp rende questa GT-R insolita non soltanto per l’altezza da terra, ma anche per l’incremento rispetto ai 485 hp della versione di partenza.
Il progetto ribalta la vocazione originaria della GT-R, concepita come coupé ad alte prestazioni per l’asfalto. L’assetto è stato alzato in modo evidente e i quattro passaruota sono stati ampliati con elementi rivettati. Sul portapacchi trovano posto una ruota di scorta di dimensioni normali e una barra luminosa a LED, mentre sul frontale compaiono fari ausiliari di grandi dimensioni. L’alettone posteriore originale è invece rimasto al suo posto.
La perizia segnala una buona condizione e alcuni difetti
Una valutazione olandese allegata, completata nel 2022, riferisce che l’auto è stata importata nei Paesi Bassi nello stesso anno. Il documento assegna alla Nissan un valore assicurato di 120.000 euro, descrive come professionale la conversione della carrozzeria e giudica buone le condizioni complessive.
La stessa perizia elenca però alcuni problemi estetici: danni nella zona del gancio di traino anteriore, un paraurti frontale leggermente disallineato e una parte mancante nel passaruota anteriore sinistro. Il contachilometri mostra poco meno di 55.000 chilometri.
Il confronto tra i 24.500 euro raggiunti dalle offerte e i 120.000 euro della valutazione assicurativa è notevole, ma le due cifre non misurano necessariamente la stessa cosa.
Un valore assicurato serve infatti a stabilire la copertura attribuita a un bene, mentre un’asta registra quanto i partecipanti sono disposti a offrire in quel momento. Inoltre, per una vettura tanto modificata, un potenziale acquirente dovrebbe considerare non soltanto motore e chilometraggio, ma anche qualità tecnica dell’intervento, documentazione e possibilità di utilizzo secondo le norme applicabili.
Le modifiche rendono il prezzo più difficile da confrontare
Una Nissan GT-R standard può essere confrontata con altri esemplari per anno, condizioni e percorrenza. In questo caso, invece, la personalizzazione restringe il pubblico: l’allestimento può attirare chi cerca un progetto fuori dagli schemi, ma può anche allontanare chi preferisce una vettura vicina alla configurazione originale. Con meno di un giorno ancora disponibile al momento della rilevazione, i 24.500 euro rappresentavano quindi soltanto una fotografia provvisoria dell’asta.
Una GT-R rialzata ha più fascino della versione originale o ne snatura il carattere? Diteci quale configurazione preferireste.
