Per gli appassionati italiani dei pickup americani, il Ram 1500 offrirà una distinzione tecnica importante nel model year 2027: il V8 Hemi di 5,7 litri sarà disponibile senza il sistema mild hybrid eTorque. Ram inizierà la transizione nelle prime fasi dell’anno modello, eliminando progressivamente il motogeneratore a cinghia, la batteria a 48 volt e lo spegnimento automatico al semaforo. I primi veicoli prodotti conserveranno però la configurazione uscente, mentre lo stabilimento di Sterling Heights adeguerà la produzione al V8 convenzionale.
- Il V8 Hemi di 5,7 litri perderà il sistema mild hybrid eTorque durante il model year 2027.
- Potenza e coppia dichiarate resteranno pari a 395 hp (294 kW) e 556 Nm.
- Ram manterrà il sistema MDS per la disattivazione di quattro cilindri ai carichi ridotti.
- Prezzi e dati EPA sui consumi della nuova configurazione non sono stati ancora comunicati.
Il V8 torna all’avviamento convenzionale
La modifica non comporta l’uscita di scena del motore Hemi. A cambiare è il modo in cui il V8 viene affiancato dalla componente elettrica: con la rimozione dell’eTorque spariranno sia l’hardware a 48 volt sia la funzione automatica stop-start.
Il Ram 1500 con il nuovo allestimento avvierà quindi il motore in modo convenzionale e lo manterrà acceso durante le soste, anziché spegnerlo e riaccenderlo automaticamente.
Un sistema mild hybrid non va confuso con un ibrido capace di funzionare normalmente in modalità esclusivamente elettrica. In questa architettura la componente a 48 volt integra il motore termico attraverso un motogeneratore; la sua eliminazione rende quindi più semplice distinguere la futura versione convenzionale dalla configurazione eTorque.
Rimarrà invece il Multi-Displacement System, o MDS. Il dispositivo disattiva quattro cilindri quando al propulsore viene richiesto un carico ridotto, con l’obiettivo di contenere i consumi senza rinunciare al V8 quando serve maggiore potenza.
La transizione lascerà temporaneamente entrambe le versioni
Il passaggio non sarà immediato. All’inizio della produzione del model year 2027 saranno assemblati Ram 1500 con entrambe le varianti del 5,7 litri, mentre lo stabilimento di Sterling Heights completerà la conversione alla configurazione senza eTorque.
Ram aveva già anticipato questa direzione annunciando un Hemi non ibrido per il Rumble Bee del 2027. Per chi valuterà un esemplare di quell’anno modello, questo significa che la sola denominazione “Hemi” non basterà a identificare la meccanica: occorrerà verificare se il veicolo appartiene alla fase iniziale con eTorque oppure alla successiva produzione convenzionale. La distinzione può essere particolarmente utile nell’eventuale valutazione di un pickup importato.
La gamma 2027 manterrà motori molto diversi
Il V8 di 5,7 litri senza mild hybrid si inserirà in un’offerta che Ram prevede di estendere dal V6 Pentastar di 3,6 litri al V8 Hemi sovralimentato di 6,2 litri da 777 hp (580 kW), affiancando diverse versioni del sei cilindri in linea biturbo Hurricane.
La scelta non riduce quindi il numero di alternative: aggiunge una soluzione rivolta a chi preferisce il V8 Hemi senza l’apparato elettrico dell’eTorque.
Resta da capire quale effetto avrà la modifica sui listini e sulle valutazioni ufficiali dei consumi dell’EPA, l’agenzia statunitense che certifica questi dati. Ram non ha ancora fornito indicazioni su entrambi gli aspetti.
Preferireste il V8 Hemi convenzionale oppure manterreste eTorque e stop-start sul Ram 1500?
